Bődületes pénzért keresnek melósokat ezek a magyar cégek: ingyen nyaralás is jár az állás mellé

Ha igazán nagy a baj, és nem találnak megfelelő mennyiségű és minőségű szakembert a hazai cégek, akkor elkezdik nagy erőkkel kommunkiálni a jól hangzó béreket és az egyéb juttatásokat – így teszenk egyre gyakrabban azok is, akiknek sofőrre van, azaz lenne szükségük. Hogy mennyit lehet keresni,és milyen elvárásokat támaszt a piac 2023-ban egy buszsofőr irányába, azt szakember segítségével elemeztük.

Ahogy indul az utazási szezon, egyre több a szektorban dolgozó szakemberre van szükség: és már most látszik, nem lesz meg a szükséges létszám idén sem. Nem csak szakácsokból, felszolgálókból, konyhalányokból, szobalányokból kell hiányra készülni, de olyan sofőrökből, buszvezetőkből is őrült hiány van, aki például kiviszi a magyarokat Görögországba, Horvátországba, Olaszországba

A sofőrhiány évek óta általános, már-már megszokott jelenség: se kamionra, de buszra nincs elég ember. „Mindkét ágazat szenved, de a buszos jobban, mert sokkal nagyobb a felelősség és kevesebb a pénz, mint a kamionon vagy egyes teherautókon” – árulta el Nógrádi József, a Trenkwalder Magyarország kereskedelmi igazgatója egy korábbi interjúban. A járművezetőhiány nem magyar sajátosság. A bérek emelése mellett a jogosítvány megszerzésének könnyítése jelenthet választ a kihívásokra, legalábbis a törvényhozók általában így vélekednek.

A buszvezetés az utasok miatt jóval felelősségteljesebb szakma, ahol az utasokkal való kommunikációra, utaskezelésre is figyelemmel kell lenni. Sok szempontból jóval nagyobb türelemre és összpontosításra van szükség, mint akár a teherautózás világában. Teljesen más munkakörülményekkel és elvárásokkal találkozhatnak fővárosi buszsofőrök, a turistabuszok vezetői, vagy akár a nemzetközi vonalakon teljesítő buszsofőrök.

Pénzben kifejezve ekkora a hiány

Nem csoda tehát, ahogy közeledik a buszos utak szezonja, egyre intenzívebben keresik a kollégákat, és mint ahogy azt megszokhattuk, ha baj van, egyből előkerülnek a fizetések is: a Grand Tours szegedi utazási iroda például 25 ezer forintos napidíjjal keres sofőröket egy hirdetésben, május közepétől október közepéig tartó időszakra, bónuszként pedig évente egy családos ingyenes nyaralás jár a saját árualapukból.

De külföldi sofőrtoborzók is megjelentek az egyik legnagyobb hazai állásközvetítő portálon: zellingeni székhelyű középméretű buszos társaság számára keresnek sofőrt bruttó 2800 és 3600 euróért havonta, plusz bónuszok – ezzen nyilván egy hazai cég nem tud versenyezni. Itthon átlagosan 2500-3000 forintos órabérrel, vagy nettó 450-500 ezer forintos havi bérrel toboroznak kollégákat.

Mi áll a háttérben?

Kíváncsiak voltunk, mit a tapasztalat a jelentkezőkkel kapcsolatban, ezért megkértük a Grand Tours ügyvezetőjét, mondja el, szerinte mi a legnagyobb probléma ma a piacon:

Van jelentkező, a darabszámmal nincsen probléma, de az a speciális képzettségű réteg, akire szükségünk lenne, nem áll rendelkezésre olyan mennyiségben, mint amennyire szükségünk lenne. De gyűjtögetjük a jelentkezőket.  Jelenleg nagyjából 10 sofőrt keresünk speciális tudással, mivel a munka is speciális – azonban egyre kevesebb van belőlük a piacon. Egyrészt a Covid megállította a turizmust, sokan elmentek, és aki ebben az iparágban dolgozott, már eleve nem tartozott a fiatal korosztályhoz, közülük nem mindenki jött vissza. Vagy azért, mert kiöregedtek, vagy azért, mert máshol találtak munkát, külföldre mentek